臺州房產劃年底開工，明年首條建成，3年爭取全面完成
6月12日至14日，市發改委和市交通運輸局組織召開了臺州市現代有軌電車一期工程可行性研究報告評審會。會議在現場踏勘的基礎上，聽取了上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司對項目工可報告的介紹以及蘇交科集團股份有限公司的咨詢評估意見，最終形成了項目專家審查意見。
現代有軌電車是一種介于輕軌與常規公交之間的中運量公交方式，具有節能環保、快捷準點、安全舒適、形象美觀等優勢。
臺州現代有軌電車一期工程總投資141.15億元，線路包含T1、T2、T3共三條線路，建設里程總長69.5公里（不計共線段）。
年底開工 3年完成
“我市現代有軌電車一期工程計劃年底開工，明年首條建成，3年爭取全面完成�！弊蛉�，記者采訪了市交通運輸局副局長黃新春。
據了解，我市現代有軌電車一期工程共規劃建設三條線。
——T1線長21.5公里，由火車站南側，沿82省道向東經云西路、解放南路、楓南路至疏港大道路口。其中預留規劃接中心站的4.2公里路線，待市域鐵路建成后再建設。
——T2線長20.2公里，自七號碼頭向南，沿解放南路、東環大道、路橋大道、南官大街、文化大道、靈山街至客運南站。預留雙水路段3.1公里后期建設。
——T3線長30公里，自黃巖世紀大道與T1線串聯后，沿世紀大道、二環西路、黃長復線南側、104國道、路橋大道，向東至規劃擴建機場東航站樓。
我市現代有軌電車一期工程規劃了一個檢修基地、一個保養場和2個停車場，擬設置火車站、客運總站、臺州機場等9個換乘樞紐。同時，結合有軌電車建設，計劃同步改造已有沿線道路。
黃新春說，目前，按照一次立項、分段建設、分段運行、三年成網的建設目標，計劃在年底選取合適段開工建設，力爭三年全線通車運行。
服務三區 串聯重要樞紐
那么，臺州為何要建設現代有軌電車線路?
“臺州發展現代有軌電車，既是構建多層次綜合交通體系、滿足多樣化出行需求的需要，也是促進“三區融合”，實現“三市同城”的需要�！秉S新春說。
根據臺州公共交通發展目標體系，我市將構建對外依托市域鐵路，對內依托現代有軌電車的骨干公交系統，打造多層次公交模式。
其中，現代有軌電車定位為臺州市中心城區骨干公交系統，承擔相鄰組團間及組團內的主要客流走廊功能，支撐組團城市空間結構發展。
黃新春說，我市現代有軌電車一期工程選線按照具備客流效益、工程可實施性好等思路，一次規劃三條線。建成后，將形成“三區換線+局部放射”的網絡結構，并串聯臺州火車站、臺州機場等重要樞紐。
為達到快速準點、安全便捷的建設目標，這次建設的現代有軌電車線路，將主要采取專用路權的方式，讓有軌電車在相對獨立的車道上行駛，實現路口相對信號優先，并適度增大三區間的站間距。
黃新春說，相較于地鐵，現代有軌電車在成本方面具有巨大的優勢，建設成本大概只有地鐵的1/5，建設周期也只有地鐵的一半。
將成為市民新的出行方式
市民曉紅家住椒江，在黃巖上班。每天上下班，她總抱怨，車越來越堵。
“有了現代有軌電車，回家的路將變得越來越輕松�！甭犝f市區要建現代有軌電車，她高興了好多天。
據了解，我市的現代有軌電車設計最高時速能達到70公里，而旅行時速，也就是包括停站等候的時間在內，能達到25公里，超過普通公交車。
黃新春說，現代有軌電車使用的是電能，能夠做到行駛過程中零排放，更加節能環保。采用國際領先車型、全架空接觸網，能使車輛行駛更加安全、美觀、可靠。
在線路車站設置方面，也以安全、可靠、經濟、適用為基本原則，為乘客提供乘降安全、疏導迅速的候車、乘車環境，且保證車輛的安全�？�、便捷通行。
“專用路權”和“信號燈優先”將有效提升公交運行效率，提高“公交分擔率”，為臺州市民提供舒適、快捷、準時的優質公交服務。
黃新春說，有軌電車已有百年歷史，現代有軌電車，作為一種靈活性、適應性都很強的公共交通系統，已成為發展的潮流。目前，法國、德國、意大利、澳大利亞、荷蘭等近50個國家和地區、400多個城市在運營現代有軌電車系統。在國內，現代有軌電車通車及在建的城市已經超過20個，近期規劃線路達2500公里。省內的杭州、寧波等地也已啟動建設程序。我市從2015年開始決定把有軌電車納入城市公共交通體系中來，并明確提出近期、中期、遠期規劃。
